首页
科技探索
栏目分类

科技探索

你的位置:海口秀英区欧多拉饰品店 > 科技探索 > 北京当代年销量“五连跌”背后:卖厂、停产、股比变动?

北京当代年销量“五连跌”背后:卖厂、停产、股比变动?

发布日期:2023-11-21 10:29    点击次数:167

  本报记者 龚梦泽

  被理思汽车60亿元接办第一工场后,北京当代产能充足的问题却莫得得到缓解。2月23日,对于北京当代重庆工场已处于停产状态的音书不胫而走。尽管北京当代方面恢复《证券日报》记者时坚称,莫得收到任何干于停产的里面文献。

  据接近北京当代方面东说念主士知道,“北京当代重庆工场大部分产线从旧年12月份一经停工了,工东说念主也皆在休假。”据悉,北京当代在国内此前共领有5座工场,除了一经卖掉的第一工场外,在北京领有2座工场,在重庆和沧州各有1座工场。

  事实上,频年来我国乘用车市集可谓风浪幻化,传统车企深重解围,造车新势力销量屡翻新高。一方面,理思汽车将北京当代第一工场揽入旗下之后,在2021年以9.13万辆的十足上风夺得中大型SUV销量冠军。另一方面,北京当代的舆情焦点则贴近在另两座工场会不会再遭转卖。

  寰球乘用车市集信息联席会通知长崔东树暗示,跟着国内汽车市集品牌分化加重,许多结伴车企筹办际遇挑战,他们更报复但愿通过股权变更松弛面前逆境,寻找新发展机遇。“从铃木汽车退出结伴企业长安铃木,再到东风雷诺、一汽马自达以及东风悦达起亚的股比变动,诸多案例皆响应出结伴车企享受中国汽车市集红利期已过。”崔东树暗示。

  销量失速、产能严重充足

  际遇空前危境

  归根结底,北京当代出卖工场和重庆工场停产均与其面前的市集进展息息商量。

  事实上,从全球市集销量来看,当代汽车旧年的进展尚可。据当代汽车集团公布的销量数据,尽管遭受全球疫情和供应链解决问题的不利影响,当代汽车2021年度全球销售量仍达到389.10万辆。加上起亚汽车的市集销量,当代汽车集团仅次于丰田汽车、寰球汽车集团和雷诺-日产-三菱定约,获得了全球销量第四的好收货。

  仅仅在中国市集,这家韩系车企似乎迷失了标的,短暂水土不屈起来。

  行为当代汽车在中国市集的主要结伴公司,北京当代的市集进展径直证实了问题。公开数据自大,北京当代2021年累计销量约为38.5万辆,同比下滑23.3%。这是自2017年以来,北京当代销量下行的第五个年头。旧年,北京当代也未能杀青其2021年岁首设定的56万辆销量主义,主义完成率仅为68.75%。

  反不雅北京当代的产能盘算,原5大工场瞻望165万辆的产能,比拟2021年的销量收货,哪怕是与2021年岁首设定的56万辆销量主义比拟,也存在极大差距。“即便卖掉了第一工场,北京当代剩下的4座工场产能约为135万辆。产能支配率仍不及30%。” 中国乘用车产业定约通知长张秀阳以为,快速发展的那几年,北京当代对中国市集和自己筹办景况的分析过于乐不雅了。

  据记者了解,2016年之后,北京当代决定扩大产能,沧州工场和重庆工场先后建成。其中,重庆工场总投资83.9亿元,于2017年建成,整车假想年产能30万辆。孰料,参加到2018年,北京当代销量快速下滑,2019年对于北京当代第一工场东说念主员养息、工场停产的负面音书不停被曝出。

  为了扭转劣势,北京当代曾经积极组织自救。2020年下半年,北京当代持续推出多款新车,包括伊兰特、全新索纳塔以及途胜L等多款车型。2021年,北京当代上市了六款新车,同期在经销商数目上进行了精简。然则,北京当代市集进展故态复还,纠合几年大幅着落之下,在乘联会销量名次榜单中早已不见身影。

  谋求股比变动

  靠近较浩劫度与挑战

  “北京当代可能正在酝酿结伴股比变动的事情。”有不肯具名的行业东说念主士向《证券日报》记者知道,当代汽车集团正入辖下手提高其在华结伴公司北京当代的持股比例,可能会效仿起亚在新结伴公司中的变装定位。对此,当代中国方面恢复记者称“暂未收到商量音书”。

  事实上,当代汽车方面思要加强其在结伴公司中的主导权别传由来已久。早在2021年年中,就曾有音书称当代汽车准备在年底加多投资,以提高其在北京当代中的股比。彼时,北京当代方面未对别传赐与回复。如今,北京当代第一工场已由理思汽车接办。

  面对北京当代的股比养息别传,本年1月份,北京当代总司理崔东佑曾恢复称:“当代莫得养息北京当代结伴股比的盘算,中韩两边的结伴公约2032年才到期。”不外他也承认,2021年北京当代的市集进展较上年下滑昭彰。

  需要指出的是,北京当代对北汽集团而言计谋真谛首要。据记者了解,在2015年岁迹高点时,北京当代的销量曾在北汽集团中占比超越40%。尽管北京当代销量际遇连年下滑,但其在北汽集团中的地位仍十分缺欠,相应的股比养息诉求难度可思而知。

  对此,张秀阳以为,若思要达成天竟然原土化计谋,品牌时代和居品引入节律紧跟中国市集变化,则势必需要当代汽车在两边关连中掌持更大的主动权媾和话权。这亦然不停传出当代汽车意图提高其在北京当代股权的原因方位。

  在中国汽车工业协会副通知长师建华看来,股比全面放开后,国内汽车市集可能会出现一些变化,但最终照旧要看中外两边在结伴公司里的孝顺与才气比较。”频年来,中国车企成长飞速,领有了相配的底气和实力,但外资公司思要增持其在华结伴公司股份,不管是从资金照旧原土化发展筹商,难度与挑战皆不会小。“师建华暗示。(证券日报)



上一篇:没有了

下一篇:科普点亮乡村“翌日”

Powered by 海口秀英区欧多拉饰品店 @2013-2022 RSS地图 HTML地图